“LA MOTO” n. 29 del 30 Ottobre 1960, in copertina una bella foto a colori della Lodola 235, con il titolo “Alla Moto Guzzi il Campionato italiano di Regolarità”

“MOTOCICLISMO” n. 3 del 21 Gennaio 1961, in copertina una bella foto a colori della Lodola 235, con il titolo “Alla Moto Guzzi il Campionato Italiano di Regolarità per Squadre di Marca” .
Dettagli tecnici e impressioni di guida (da pag. 19 a pag. 24)

“MOTOCICLISMO” n. 9 del 1962, in copertina una bella foto a colori della Lodola 235.
Lo splendido articolo “La cavalcata delle Alpi di Cinque Moto Guzzi” (da pag. 100 a pag. 102) che descrive l’impresa ideata dall’ing. Mino Bartoli (il papà dell’Eppe), alla quale hanno partecipato con Lodola e Stornello anche i fratelli Saini, Franco Dall’Ara e Pino Radice.

“MOTOCICLISMO” n. 8 del 1963, in copertina una bella foto a colori di due Lodola 235

“MOTOCICLISMO” n. 11 del 1963, da pag. 54 a pag. 59 la prova fatta da Carlo Perelli dello Stornello 125 e della Lodola 250

“MOTOCICLISMO”, Ottobre 2003, da pag. 380 a pag. 387.

STORNELLO REGOLARITÀ

PRODUZIONE
Non si conosce con esattezza il numero degli esemplari prodotti, ma è verosimile presumere che ne siano stati costruiti 10/20 esemplari prima del 1966, i cosiddetti “pre-serie”, ed un numero di poco superiore negli anni successivi, i cosiddetti modelli di serie.

DOCUMENTAZIONE
Nonostante la vendita al pubblico sia stata limitata a pochi esemplari, erano stati preparati sia il libretto di uso e manutenzione, sia un bellissimo “Catalogo parti di ricambio” con tutti i disegni e gli esplosi sia del motore che del telaio.

NUMERI TELAIO e MOTORE
Sigle e numeri sia di telaio, sia di motore del modello da regolarità non hanno nulla a che vedere con i modelli stradali. Su ciascuna moto i numeri del telaio e del motore devono essere identici.