Per concludere parliamo di cifre:
le prime tre serie (telaio Ronzani) sono contrassegnate dalla lettera E che precede il numero di telaio, composto da cinque cifre; confrontando i vari numeri di telaio si può presumere una produzione di circa 1500 esemplari per serie.
Dei cosiddetti modelli “testa piatta” vennero realizzati sei modelli ufficiali affidati alla squadra delle Fiamme Gialle che li utilizzò sino alla ISDT dell’Isola di Man, nel 1971, oltre ad altrettanti kit per la trasformazione della terza serie.
L’ultima serie (telaio Verlicchi) è contrassegnata dalla lettera U che precede il numero di telaio; confrontando i vari numeri di telaio si può presumere una produzione abbastanza modesta, di circa 2/300 esemplari.
La stima è semplicemente induttiva, ma abbastanza realistica.
Verso la fine degli anni ’60 la Morini presenta anche una versione da fuoristrada da 50cc del Corsarino.
Come le sorelle maggiori il motore era a 4 tempi supportato da un cambio a 4 rapporti, ma la ciclistica in generale non era adatta alle competizioni e, pur trattandosi di un ottimo “motorino”, ci sembra eccessivo classificarlo fra le moto da competizione.

E’ doveroso infine ricordare che il nome della Morini è gloriosamente abbinato a quello del Gruppo Sportivo delle Fiamme Gialle, diretto dal Maresciallo Di Matteo, la cui efficiente organizzazione, contribuì sicuramente ad amplificare le sue doti e conseguire l’eccellente serie di successi per cui è rimasta famosa.

Dulcis in fundo un piccolo gossip: il pilota Demetrio Bonini si sposò con la figlia dell’on. Aldo Moro.
La nostra storia finisce, più o meno nel 1972.
Quella della Morini prosegue ancora, con alterne vicende, sino al 1990.
Le ultime Moto Morini, le Excalibur, vengono assemblate nel 1993 dalla Agostini.
Nel 1996 il marchio Morini viene ceduto, insieme a quello Ducati, ad una società americana, per essere riacquistato, nell'aprile 1999, dalla Morini Franco Motori S.p.A. (quella del “Turbo Special”), società fondata nel 1954 dal nipote di Alfonso Morini, specializzata nella produzione di ottimi propulsori a due e quattro tempi per motocicli e ciclomotori.