A differenza che in altri paesi del nord Europa, come Germania e Olanda, in Italia non esistevano moto da competizione in fuoristrada da 50 cc, prodotte in serie, anche piccola.
I pochissimi esemplari di origine italiana che si possono ritrovare negli Ordini di Partenza delle prove più significative di quegli anni, erano di strettissima produzione artigianale, esemplari unici, spesso portati in gara dagli stessi piloti/meccanici che li avevano elaborati, che, con un misto di coraggio e ingenuità, tentavano il confronto con ostacoli ed avversari, spesso insuperabili.
Cimatti, Müller, Gerosa e Ancillotti furono i marchi più utilizzati, ma non mancarono interessantissime elaborazioni di altre marche affermate come Itom e Deem.
La consuetudine di trasformare i ciclomotori di serie in moto da competizione, era talmente diffusa e radicata, che, per diversi anni, le stesse Müller subirono una varietà infinita di trasformazioni, alcune delle quali, erano talmente rinomate da meritarsi la citazione nelle classifiche.
Nel cross, si ricordano le elaborazioni Abbrandini, Mainini, Franzini e Toni.