Anche durante il 1980 fece la sua comparsa sui campi di gara l’ennesima evoluzione del 50 con il motore Sachs raffreddato ad acqua, tutto nero ed il nuovo forcellone in alluminio rinforzato.
E’ l’ultimo anno in cui questa classe è compresa nelle classifiche; verrà presto sostituita dalla più realistica classe 80 e non c’è da stupirsi che si tratti dello stesso modello dell’anno precedente, semplicemente aggiornato.
Le sue prestazioni, come sempre, non esaltarono, a differenza che in tutte le altre classi dove la KTM si conferma con grande autorità fra le migliori al mondo.
Alla Valli di Clusone (6/11 giugno) conquista tre classi assolute e tre classi Junior:
Classe 125, 1° Elia Andrioletti, 3° Gianpiero Findanno
Classe 175, 2° Richard Spitznagel, 6° Roul Trussardi
Classe 250, 3° Gianangelo Croci
Classe 350, 1° Augusto Taiocchi
Classe 500, 2° Antonio Villa, 4° Alessandro De Petri
Trofeo Junior, Classe 125, 1° Renato Pegurri
Trofeo Junior, Classe 250, 1° Bruno Rossi, 3° Antonio De Leidi, 4° Sergio Zanetti
Trofeo Junior, Classe 500, 1° Merusi

Squadra che vince non si cambia ! dopo il grande successo del ‘79, la squadra italiana si ripresenta alla ISDT francese di Brioude (22/27 settembre) con l’accoppiata KTM – SWM.
Fu una gara molto dura cui parteciparono ben 87 KTM, la più numerosa fra tutte le marche.
Andreini SWM, Andrioletti KTM, Brissoni SWM, Croci KTM, Andrea Marinoni SWM e Taiocchi KTM, bissano il successo, superano tutti e conquistano per la seconda volta consecutiva il Trofeo.
La vittoria di squadra fu accompagnata da ben 4 vittorie di classe:
Classe 125 l° Harald Strossenreuther
Classe 250 l° Elia Andrioletti
Classe 350 l° Augusto Taiocchi
Classe 750 1° Antonio Villa
La ricca stagione si chiuse con un titolo europeo, Augusto Taiocchi, nella classe 350, e due titoli italiani, Roberto Capelli nella classe 175 e sempre Augusto Taiocchi nella classe oltre 250.