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Alla Valli Bergamasche, Bratto (23/24 giugno), la Jawa ottenne un solo primo posto, Frantisek Mrazek nella classe 250, ma il Campionato Europeo si concluse con la conquista di tre classi:
la 250, con Frantisek Mrazek, la 350 , con Kvetoslav Masita e la classe 500, con Zdenek Cespiva.
A coronamento di una stagione particolarmente ricca di vittorie, la Jawa si presentò alla Sei Giorni americana di Dalton, confermando il suo momento di grazia.
Il Team cecoslovacco composto da Cemus e Marazek 250cc, Masita e Cisar 350cc, Cespiva e Fojtik 500cc, conquistò il suo ennesimo Trofeo, mentre il quartetto composto da Valek, Jedilka e Kauler 175cc e Pavel Cihelka 350cc, arrivarono terzi nel Vaso d’Argento.
A livello individuale, da segnalare le due vittorie di classe di Kvetoslav Masita (classe 350) e Jiri Jasansky (classe 500)

1974 – La fase evolutiva della Jawa proseguì positivamente anche durante la nuova stagione, grazie all’adozione di nuovi telai, più robusti, con un unico montante superiore di maggior diametro, in luogo dei due tubi paralleli, sormontato da un moderno serbatoio in alluminio.
Nel 1974 iniziò anche l’era di Jiri Stodulka, che per parecchi anni fu un grande protagonista delle varie classi in cui si cimentò.
Sin dalla prima prova di Campionato Europeo, Madrid 29/30 aprile, la Jawa si impose in due classi, la 350 cc, con Josef Cisar, e la oltre 350 cc, con Josef Fojtik.
Il mese successivo, a Jilemnice, 18/19 maggio, cambiarono i piloti, ma non i risultati.
Jiri Stodulka e Frantisek Mrazek si classificarono rispettivamente 1° e 2° della classe 250 cc, Kvetoslav Masita, vinse la classe 350 cc, e Zdenek Cespiva fece sua la classe oltre 350 cc.


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