Alla Valli Bergamasche (san  Pellegrino Terme, 3/4 giugno), oltre all’ennesimo primo posto di Brissoni, sono sicuramente da ricordare il 6° posto di Dario Salvi nella classe 50, il 5° ed il 7° di Maurizio Radici e Marino Mutti nella classe 100, il 6° di Pietro Gagni nella classe 125, il 3° di Andrea Marinoni nella classe 175, ed il 2°, 4° e 5° posto di Guglielmo Andreini, Giacomo Vismara e Roberto Vismara nella classe 350.
Il Campionato Europeo si concluse anche con le ottime prestazioni di  Pietro Gagni, 3° nella classe 125, Andrea Marinoni 2° nella classe 175, e Guglielmo Andreini 2° nella classe 350.
Alla Sei Giorni svedese di High Chapparral (4/9 settembre), il Team SWM venne scelto per rappresentare l’Italia nel Trofeo.
Pur non riuscendo a primeggiare, la prova si concluse positivamente con due primi di classe e l’intera squadra (Andreini, Brissoni, Gagni, F. Gualdi, A. Marinoni, Taiocchi) che si classificò 7°, grazie agli ottimi piazzamenti di Andrea Marinoni, 4° della classe 175, Gualtiero Brissoni 1° della classe 250, e Guglielmo Andreini 1° della classe 350.
Quest’ultimo si aggiudicò anche la classifica assoluta.
Nella classifica per Squadre d’Industria, l’SWM arrivò 2°.

1979 – Anche il 1979 fu un anno di successi e di crescita, che iniziò sotto i migliori auspici con la presentazione dei nuovi modelli da competizione, denominati RS GS -TF1.
La cifra finale dispari era riservata ai modelli da Enduro, quella pari ai modelli da Cross.
I collaudi e le esperienze maturate con la serie RS – GS suggerirono interessanti modifiche alla triangolatura del telaio, nella zona di attacco superiore degli ammortizzatori e sulla geometria della sospensione posteriore.
I nuovi modelli TF costituivano il fiore all’occhiello della produzione, ma si affiancarono ad alcuni modelli precedenti che rimansero sempre a listino, come i Silver Vase 125 175 e 250 a sei e sette marce, nella sola versione economica denominata Regolarità con cerchi in ferro,
sospensioni non sofisticate, motore di serie e colorazione bianco e rosso, o come gli ormai superati RS-GS, nella sola versione GSL, anch’essa nelle classiche colorazioni bianco e rosso.